wtorek, 09 luty 2016 23:09

Vespa Primavera 125

Jeździłem już różnymi skuterami klasy 125 cm, ale Vespą, pierwszy raz. I muszę przyznać, że już teraz rozumiem fascynację tą marką na całym świecie.

 Wcześniej myślałem, że Vespa jest przereklamowana, ale to nie jest prawda.

Widać, że konstrukcja jest przemyślana i od wielu lat doskonalona.

vespaprima 2

Po pierwsze wysokość kierownicy – Primavera to pierwszy skuter klasy 125 w którym nie uderzałem kierownicą w kolana podczas skrętu. Tylko tyle, ale jak zmieniło moje wrażenia z jazdy.

vespaprima 7

Druga to zawieszenie jednoramienne – jest bardzo komfortowe i dobrze wybiera nierówności. Co przy małych kółkach nie jest proste.

vespaprima 10

vespaprima 9

W większości skuterów aby otworzyć schowek, trzeba wyłączyć zapłon bo otwieranie jest w stacyjce. W wielu przypadkach – jak chciałem otworzyć garaż z pilota musiałem wyłączyć silnik, otworzyć schowek i ponownie go włączyć. Vespa posiada osobny guzik który bardzo się przydaje. Ponadto schowek jest zamykany centralnym zamkiem. Można? Można.

vespaprima 8

vespaprima 3

Bagażnik pomieści jeden kask.

vespaprima 4

Zegary są ładne i czytelne

vespaprima 11

W sezonie letnim można wpaść co tydzień na spotkania posiadaczy klubu Vespa - bardzo sympatyczne towarzystwo.

vespaprima 13

vespaprima 12

Vespa Primavera to naprawdę fajny skuter.

vespaprima 14

Tekst i zdjęcia: Maciej Szanter

Oceń ten artykuł
(1 Głos)
Ostatnio zmieniany wtorek, 09 luty 2016 23:22