poniedziałek, 03 marzec 2014 20:39

Opel Insignia Cosmo BiTurbo CDTI 195 KM

Gdy odbierałem Insignię padał śnieg, więc jazda na oponach o szerokości 245 mm był niezłym wyzwaniem, ale jak śnieg się rozpuścił i wyschły ulice to te szerokie opony pokazały swoją przydatność w przeniesieniu mocy 195 KM na asfalt.

 

inisignia biturbo 15

Mieliśmy już okazję poznać poprzedniego Opla Insignię z tym silnikiem ale skonfigurowanego z automatyczną skrzynią biegów, która niestety znacząco pochłaniała moc:  http://www.turystyka-motoryzacyjna.pl/index.php/item/89-marina-evelyn-i-opel-insignia-biturbo-4x4

 Ręczna skrzynia biegów podłączona do tego silnika BiTurbo jest zdecydowanie lepszym wyborem niż automat.

inisignia biturbo 6

 Insignia przeszła niedawno facelifting – z przodu i tyłu auta dodano elementy chromowane znacząco podnoszące prestiż (chociaż i przed modernizacją Insignia nie narzekała na brak urody)

 inisignia biturbo 3

inisignia biturbo 17

Największe zmiany zaszły wewnątrz – zmieniono zupełnie zegary

 inisignia biturbo 8

i konsolę centralną.

 inisignia biturbo 16

Teraz zamiast mechanicznego prędkościomierza jest wyświetlacz wielofunkcyjny

 inisignia biturbo 10

inisignia biturbo 11

Przeprojektowano sposób regulowania temperatury (przyciskami reagującymi na dotyk) i sterowania radiem, nawigacją i 8-calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym

 inisignia biturbo 9

oraz wprowadzono panel dotykowy do sterowania

 inisignia biturbo 14

Luksusowa tapicerka ze skóry nappa jest godna polecenia.

 inisignia biturbo 13

inisignia biturbo 12

inisignia biturbo 5

Nowa Insignia, zrobiła się trochę ładniejsza, ale nadal prowadzi się bardzo dobrze, a z silnikiem BiTurbo CDTI o mocy 195 KM to już po prostu zasuwa jak rajdówka :)

inisignia biturbo 2

 

Tekst i zdjęcia: Maciej Szanter   

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Ostatnio zmieniany środa, 12 marzec 2014 00:00